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皇冠现金:极大提升了歼20飞行安全

时间:2018-10-16 09:12

来源:www.dw911.com作者:admin点击:

  歼20目前可能采用的就是软管锥套式空中加油方式,如果发生类似于F35C的事故,轻则隐身涂层被刮花,增加一定的维修时间和成本,重则导致发动机吸入异物,导致发动机受损,而我国又没有F35那么强悍的发动机。
 
  今年真的是咱们中国的一个喜庆年,战略运输机运20与五代隐身战斗机歼20的列装服役,不仅解决了中国的有无问题,更是我们国家航空业的里程碑,寓意着从此以往,我们不必再跟在美俄欧等先进国家的后面,遵循他们在航空界制定的规则与方向。我们自己也有能力在航空界展开探索,制定自己的规则。
 
  现在世界上服役的五代机中,只有美国海军的F35B/C采用的是软管加油,这是限制于航母上没有舰载加油机,只能采用伙伴加油的方式,而伙伴加油则是在超级大黄蜂上挂载了一个加油吊舱,这样做的好处就是,省时省力,不需要大改加油机平台,因为硬管加油需要独立的独立的操作人员舱以及加装各种电子设备。
 
  据报道,在进行美军正在林肯号上进行实验的F35C舰载战斗机在接受一架超级大黄蜂战斗机的伙伴加油时,发生意外,大黄蜂的加油管篮圈破损,导致F35的发动机吸入了篮圈的残骸,发动机受损,所幸,凭借强大的发动机F35C还是安全着陆。
 
  运20服役带来的重大意义在歼20上更加深刻地体现了出来。由于加油平台的限制,所服役列装部队的歼20都是采用软管加油的空中加油方式。这种加油方式也不能说不好,但是却对隐身飞机不友好。
 
  在此之前,美军F35B/C就发生过多起加油探管头部被扯断的事故,不过没有这一次严重。再加上F35是典型的隐身战斗机,机身表面涂有隐身涂料,虽然隐身涂料有一定的耐磨性,但是在受到异物刮蹭,还是会造成一定的维修费用。而软管加油在空中受空气乱流的影响较大。如果操作人员不熟练的话还是可能会造成隐身涂层受到刮蹭的。
 
  很早以前,就有一张图表明了歼20必然会采用硬管加油的空中加油方式。运20的列装,必然会促进以运20为基础的空中加油机的研发改进,那时候,这个问题将会被彻底解决。
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